灰铸铁件的工艺分析

　　汽车离合器总泵壳体材料为HT20-40灰口铸铁，在机械加工过程中，由于部分零件局部硬度过高，使钻、车、铣工序无法正常进行。其中机加工困难的零件约占总数的50%～60%，导致正常的生产受到影响，因此通过试验对其制造的工艺过程进行了系统的理化分析与工艺改进。
　　先从机加工困难的零件批次中抽取部分零件，于某一位置做断口试验，结果有两种情况。
　　(1)正常断口正常断口呈灰色，断口处晶粒细小均匀。石墨分布形状为E型枝晶片状，石墨长度为石长10(>5mm～10mm)。
珠光体为细片状，间距≤1mm，珠90数量<～85%。碳化物数量：1%～3%。磷共晶类为三元磷共晶。磷共晶数量：0～1%。共晶团数量为150，平均直径5.7mm。在断口附近供应状态(铸态)下测试硬度和断口处化学成分。
　　(2)不正常断口不正常的断口的宏观形貌，即灰口基体上掺杂银亮色的白口成分，且分布不均匀。其中白色网状组织为碳化物+珠光体+二元磷共晶体。断口附近供应状态(铸态)硬度和断口处化学成分。
　　从断口处化学成分结果可知，有白口组织的断口和正常组织的断口处化学成分含量基本相同;从硬度试验结果来看，有白口组织的断口硬度明显高于正常组织的断口;从金相试验结果来看，有白口组织的断口处金相组织有明显的碳化物存在，并呈网状分布，在500倍显微镜下观察，也发现有大量的磷共晶体存在，网状组织中变态莱氏体较多，组织不均匀性大，因此局部硬度较高。
　　铝合金压铸模工作硬度为42HRC～48HRC)。淬火、回火处理后，再进行氮碳共渗，由于表面形成致密的以氮为主的化合物层和扩散层，模具表面硬度达到750HV～800HV，所以，模具的工作面了的，具有较好的强度、硬度、韧度及等综合力学性能，和抗热疲劳效果得以充分的发挥。