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随着国家环保要求的日益严格，提高车辆的燃油经济性能、降低汽车有毒有害尾气的排放越来越迫切，实现汽车轻量化生产是达到上述要求的一项重要举措。而球墨铸铁件因其强度高、铸造工艺性好，能够承受较大的应力，还能适合各种球铁铸件结构、形状的特点，在汽车上得到普遍应用，所以实现球墨铸铁件轻量化，对减轻整车的质量意义重大。

球墨铸铁件的轻量化主要是2个方向:

使用的原球墨铸铁件材料，只对球墨铸铁件结构进行优化或球墨铸铁件集成；使用性能很高的球墨铸铁件材料，同时将球墨铸铁件结构进行优化和球墨铸铁件集成。主要研究通过提高球墨铸铁件性能来实现轻量化的方法。球墨铸铁件实现轻量化，且要满足球墨铸铁件的使用寿命，影响因素很多，其中包括:球墨铸铁件的结构、球墨铸铁件材料的性能、球墨铸铁件内(外)部质量、表面强化工艺。

【二】、铸铁件在成型时注意的事项是什么

铸铁件具有较高的加工精度，较短的制造周期，较高的消耗效率和施工速度。快速功能。它具有很强的气密性和良好的耐热性。可用于建造压力容器和大直径运输管道。它可以暂时承受150℃的环境，而不会对钢材产生任何质的变化。铸铁件在运输和使用之前已经过时。耐腐蚀性和耐火性差，减速机壳铸件钢在潮湿和腐蚀性介质的环境中容易生锈。应采用除锈，刷涂，镀锌等防锈方法，需要定期维护，维护成本高；高温时温度超过200℃时，材料体积变软，强度降低。当温度超过150°C时，钢结构需要采用防火和隔热的方法。低漆钢在高温和其他特殊条件下会发生脆性断裂。用于铸铁件半连续铸造的模具称为结晶器，通常称为冷凝罐。

铸铁件对模具材料的基本要求包括以下几点。它具有一定的导热性。铸铁件使模具能够在冷却后铸造铸锭，冷凝后的壳体具有足够的强度以承受由内外温差引起的热应力。冷却水的压力和熔体的静压力具有的耐磨性和一定的硬度，以防止铸铁件外观粗糙。晶锭以足够的刚度磨损结晶器的表面，以确保晶锭具有准确的形状，并防止壁的变形被熔体燃烧，并且具有的磨合功能，并具有光滑的油。

铸铁件是铸铁件结构的关键。模具的设计应遵循以下准则，以均匀地冷却铸锭，并且模具中发生的冷却强度满足要求，以形成具有足够强度的冷凝物。它易于脱模，并可以生产出具有外观质量的铸锭。结构简单，安装不便，具有一定的强度，刚度和抗冲击性。可以肯定的是，铸锭，合金的压缩率不同，标准不同，压缩率也不同。单独来说，对于铸铁件，圆锭含量从1.6％降至3.1％。板坯各部分的压缩比变化很大。锭的横截面的宽度方向上的压缩率为1.5％至2.0％。铸铁件在厚度方向上的压缩率在两端为2.8％-4.35％，在中心为5.5％，具有板坯的高度和板坯的小面形状。

 

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