球墨铸件机械性能与结构注意事项介绍

球墨铸件能以比较低的成本生产，有许多牌号，提供了机械性能和物理性能的一个很宽的范围。用球墨铸件铸造技术生产出的产品具有、和格等优点，非常符合汽车生产的要求，因此，球墨铸件铸造技术在汽车生产中也了广泛的应用。

我国球墨铸件生产起步很早，1950年就研制成功并投入生产，2009年我国球墨铸件年产量达870万吨，居世界位。适合我国国情的稀土镁球化剂的研制成功，铸态球墨铸件以及奥氏体-贝氏体球墨铸件等各个的生产技术和研究工作均达到了很高的技术水平。

球墨铸件拥有很高的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而比碳钢还高的强度。铸铁中的碳以石墨形态析出，若析出的石墨呈条片状时的铸铁叫灰口铸铁或灰铸铁、呈蠕虫状时的铸铁叫蠕墨铸铁、呈团絮状时的铸铁叫白口铸铁或码铁、而呈球状时的铸铁就叫球墨铸件。

球状石墨对金属基体的割裂作用比其它形状石墨小，能使铸铁的强度达到基体组织强度的70～90%，抗拉强度可达120kgf/mm2，并且具有良好的韧性。球墨铸件差不多已在所有主要工业部门中应用，这些部门要求高的强度、塑性、韧性、耐墨性、耐严重的热和机械冲击、或低温、蚀以及尺寸稳定性等。

为了满足使用条件的这些变化，球墨铸件现有许多牌号，提供了球墨铸件机械性能和物理性能的一个很宽的范围。

球墨铸件一种铸铁材料，其综合性能接近于钢，正是基于其优异的性能，已成功地用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐墨性要求较高的零件。球墨铸件已发展为仅次于灰铸铁的、应用广泛的铸铁材料。

设计球墨铸件的结构时应注意什么吗？

1.球墨铸铁以体积方式凝固，而且共晶石墨是在奥氏体包围下一共晶团形式长大，相邻共晶团的体积长大趋于将他们的中心距挤的开，使其间的空洞扩大，因而补缩性很差，产生分散缩松和缩孔的倾向比灰铸铁大。因此，其铸件结构应不同于铸铁件而参照铸钢件结构进行设计，尽量避免厚实断面，对某些厚大断面的铸件可采用空心结构或带加强肋的结构。

2.球墨铸铁的弹性模量较灰铸铁公安，残余应力大，加上相变应力，往往使其韧性降低很多，壁厚不均时易产生裂纹。因此，球墨铸件一般均为设计成均匀壁厚。