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球墨铸铁铸造六步骤和补缩使用不同的检测方法

日期：2026-02-09 19:25点击：次
其一、球墨铸铁铸造六步骤 1、先要严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球铁铸件中锰，磷，硫元素的含量。 2、铁液出炉时的温度比灰铸铁高，以球化，孕育

 其一、球墨铸铁铸造六步骤

1、先要严格要求化学成分，对原铁液要求的碳硅含量比灰铸铁高，降低球铁铸件中锰，磷，硫元素的含量。
2、铁液出炉时的温度比灰铸铁高，以球化，孕育处理时铁液温度的损失。
3、要进行球化处理，简单的说就是往铁液中添加球化剂。
4、加入孕育剂进行孕育处理。
5、球墨铸铁流动性较差，收缩较大，因此需要较高的浇注温度及较大的浇注系统尺寸，要合理应用冒口，冷铁，采用顺序凝固原则。
6、进行球墨铸铁热处理。
其二、泵体铸件补缩使用不同的检测方法
缩孔或缩松是泵体铸件中常见的缺陷，一般产生在泵体铸件的热节部位。由于这种缺陷影响泵体铸件性能，尤其会降低疲劳性能，因此应尽量避免。
根据泵体铸件不同，缩孔或缩松的危害程度也不同。有些泵体铸件（如生产的制动盘、制动钳支架）不允许有该缺陷存在，此时完全将之消 除；而有些泵体铸件因结构导致无法根本消 除，或需要很高的成本才能完全消 除，此时会允许在非关键部位有一定大小的缩松缺陷存在，而在关键部位则仍然不允许有缩松缺陷。例如，制动钳壳体的活塞缸部位是不允许有缩孔缺陷的，否则使用过程中会出现制动漏油等致命问题，而在背脊部位可以出现一定大小的缺陷，但不能影响产品的疲劳性能。
通过X射线、解剖、超声波等方法检测可发现宏观的缩孔或缩松缺陷，要求比较高的泵体铸件则需要通过解剖后渗透着色探伤或者抛光后在金相显微镜下检测显微缩松情况。荧光和磁粉探伤是用于检测表面裂纹的方法，但泵体铸件加工后若表面存在显微缩松也会造成磁粉的堆积，因而用此法也能检测到显微缩松缺陷。针对不同类型的泵体铸件使用不同的检测方法：在前期开发阶段，制动钳泵体铸件的油缸部位抛光后在金相显微镜下检测；一般泵体铸件都采用着色渗透探伤检测与X射线相结合的检测方法；批量生产过程中一般都采用X射线进行抽检或者全检。
缩松缺陷的解决方案是影响产品成本的重要因素，它直接影响泵体铸件的工艺出品率、生产效率。泵体铸件的补缩效果与泵体铸件材料和结构有直接的关系。虽然根据材料的凝固特点，泵体铸件较易补缩，泵体铸件较难补缩，但如果没有补缩通道，即使是灰铸铁，其补缩也较难实现。例如HT250材料的制动盘结构简单，由于没有补缩通道，常常产生缩松缺陷；而若有较好的补缩通道，球铁曲轴也不易产生缩松缺陷。
常用的消 除或者减小缩松缺陷的方法一般有：冒口补缩、熔炼浇注工艺调整控制、冷铁激冷以及采用冷却筋、散热片和导热率高的型砂、芯砂局部加速冷却等。以下是使用这些方法解决缩孔缩松缺陷的实例。
冒口补缩是优先考虑的方法，也是应用较广泛的方法。在设计浇注系统时即须通过合理选择泵体铸件、冒口颈、冒口三者的模数关系，达到用冒口补缩的目的；但由于泵体铸件形状的复杂性，理论计算与实际情况有较大差异，冒口、冒口颈的大小要经过不断地调整才能达到预期目标。
随着计算机模拟技术应用的广泛深入，在设计阶段就能够及时根据模拟结果进行工艺调整，使理论计算与实际情况逐步接近。
目前，保温冒口和发热冒口得到了广泛应用。保温冒口、发热冒口不但能够减小或消 除缩松缺陷，还可以提高工艺出品率10％以上，尤其在生产中、大件时使用保温或发热冒口经济性很好。
生产轿车曲轴、叉车转向桥泵体铸件时都使用保温发热冒口，在遇到解决缩松（孔）很困难的情况时，推荐的方法也是使用保温发热冒口。例如，生产轿车发动机球铁轴承盖时，因缩松很难消 除，使用泵体铸件本体冒口，工艺出品率只有30％，而使用保温冒口，出品率提高到了50％以上，有比较高的经济性。
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