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1）石墨球异化

石墨球异化出现不规则石墨，如团块状、蝌蚪状、蠕虫状、角状或其他非圆球状。这是由于球状石墨沿辐射方向生长时，局部晶体生长模式和生长速率偏离正常生长规律所致。球铁铸件中残余球化元素量超出应有范围时，如残余镁太高，超过了保持石墨球化所需的低量时，也会影响石墨结晶条件，就容易产生蝌蚪壮石墨。而残余稀土较多时，高碳当量铁水易产生碎块石墨，碎块石墨的集中区域一般称做“灰斑”。而蠕虫状石墨的出现则是由于球化元素残余量不足或者含有超限的钛和铝。

2）石墨漂浮

过共晶成分的厚壁球铁件中，在浇注位置顶部，常常出现一个石墨密集区域，即“始末漂浮”现象，这是由于石墨与铁水密度不同，过共晶铁水直接析出的石墨受到浮力作用向上所致。石墨漂浮程度与碳当量、球化元素的种类及残留量、球铁铸件凝固时间、浇注温度等因素有关系。镁能使球铁的共晶含碳量提高，碳当量相同的铁水，提高其残余镁量就能减少石墨漂浮，残留稀土量过高，有助于爆裂状石墨的升成。

3）反白口

一般铸铁件的白口组织容易出现在冷却较快的表层、尖角、披缝等处，反白口缺陷则相反，碳化物相出现在球铁铸件中等断面心部、热节等部位。球化元素残余量过多时，有促进反白口缺陷产生的作用，稀土元素强于镁，它们一般都能增加球铁组织形成时的过冷度。

4）皮下小孔

皮下小孔内主要含有氢，也有少量CO和氮。残余镁量过高时，也同时加强了从湿型中吸收氢的倾向，因而产生皮下小孔的几率增加。另外，球化铁水停留时间长也能增加小孔的数量。

5）缩孔缩松

缩孔常出现在球铁铸件后凝固部位(热节处、冒口颈与球铁铸件连接处、内角或内浇口与球铁铸件连接处)，是隐蔽于球铁铸件内部或与外表连通的孔洞。缩松，宏观的出现在热节处，细微的收缩孔洞，大多是孔洞内部互相连通。与球化元素有关的是，要控制残余镁和稀土不能过高，这对减少宏观和微观缩松都有明显效果，缩松倾向几乎与球化元素成正比。

6）黑渣

它一般发生在球铁铸件的上部(浇注位置)，主要分为块状、绳索状和细碎黑渣。黑渣的主要成分硅酸镁，是由铁水中MgO和SiO2反应生成的，并受其相对含量的影响。因此，作为控制黑渣的措施之一就是减少镁的残余量(加镁0.15%时，渣总量约占铁水重量的0.1%)，而残余稀土因与氧有很强的亲和力，在减少黑渣方面有明显的效果。

7）球化衰退

这是由于球化铁水停留时间较长，残留镁逐渐减少，熔渣没有及时扒除，硫还会回到铁水中，使凝固组织中的石墨减少甚至消失，衰变为不规则状、蠕虫状或片状石墨。这种球化衰退与球化剂中稀土含量较低、或者球化剂加入量偏低有的关系，但紧靠增加其加入量也很不可取，因为镁残余量高了，熔渣量和渗碳体都会增加，在厚大断面中还会使石墨球蜕变为蝌蚪状石墨。生产实践表明：原铁水含硫量低对防止球化衰退才是的。包括还有的球铁铸造件缺陷，几乎都与球化剂的成分和加入量有关系，但我们不能指望球化剂解决很多问题，不能解决所有问题，因为球化元素的作用以及球化剂的加入量都是利弊共存的，球化剂只是球铁铸件稳定生产控制系统中的一个很重要的因素，只有和其他配套措施结合在一起，才能够稳定的进行球化处理。

二、能够影响到减速机壳铸件质量的因素都有哪些

影响到减速机壳铸件质量的因素比较多，主要从以下几个方面来进行分析：

1：大型减速机壳铸件的设计工艺性，在进行设计时，除了要根据工作的条件还有金属材料的性能确定好泵体铸件是什么形状或者是尺寸的大小，这都是要从铸造材质或者是铸造的工艺特性等角度来考虑设计的合理性的，较为明显的也就是关于尺寸的效应与凝固还有收缩与应力等一系列问题，以此尽量的减少减速机壳铸件的成分偏析、变形、开裂等缺陷的出现。

2：在加工时要选用合理的铸造工艺，也就是要根据减速机壳铸件的结构、重量还有尺寸的大小，铸造所选用的材质与生产条件，来选用较为合适的分型面与造型还有造芯的方法，能够合理的设置冷铁、冒口与浇注等，以此来保证生产出较为的铸钢件。

3：选用原材料的质量，炉料、耐火材料、燃料、溶剂以及铸造砂还有涂料等材料的质量是不符合标准，就会导致所生产的减速机壳铸件出现气孔、夹渣等不良的缺陷出现，也就直接影响到了减速机壳铸件外观质量还有内部的质量，特别严重的时候还会直接导致减速机壳铸件报废的。

4：加工技术操作，要加工减速机壳铸件就需要选择好合理的加工操作流程，加强操作人员的技术水平，严格规制好工艺流程。

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