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1980年初消失模技术引起发达国家各汽车厂家的关注和兴趣，并在汽车铸件的大批量生产上成功应用。消失模铸造技术特别适合于缸体、缸盖、进排气歧管等形状复杂、需要砂芯成型的汽车铸件。在运用传统工艺生产这类铸件时，制芯和清理都需要花费时间与成本，然而消失模铸造可以不要砂芯就能够铸造出所需铸件，同时也简化了清理，降低企业负担。目前最为成熟的消失模铸造工艺是用于汽车铸件的批量生产，所生产的产品有铝合金铸件(如进气歧管、缸体、缸盖等)和铸铁件、球墨铸铁件(如曲轴、缸体、缸盖、变速器壳体、排气管等)。

是消失模铸造技术在缸体中应用比较广泛和成熟的国家。通用汽车公司在1985年试制了2L、4L型铝合金发动机缸盖并取得成功。2001年通用汽车公司所属的用于生产6缸缸体的SMCO消失模生产线正式投产，标志着EPC技术得到巩固和发展。欧洲在1979年前后开始了EPC技术的研究，法国雪铁龙公司开发了一条运用消失模铸造方法每小时生产120个铸铁发动机缸体自动化生产线。我国的EPC技术在近10年获得较快发展。如长沙发动机总厂1996年引进意大利法塔公司全套制模和造型浇注生产线，生产铝合金缸体、缸盖铸件。目前国内受制于消失模铸造工艺的关键技术，大批量生产汽车铸件的厂家还很少，与国外的差距显而易见。

{二}、球墨铸铁球化不良的原因

（1）球化不良特征：在铸件或试棒断面上分布有明显可见的小黑点，愈往中心愈密。金相组织中。有聚集分布的厚片状石墨原因分析：

1、原铁液硫含量过高

2、铁液氧化

3、残余球化剂量不足4反球化元素的干扰

防止方法：

1、尽量选用低硫的焦炭和新生铁。若原铁液含硫量过高，应采用炉内、炉外脱硫或相应提高球化剂的加入量。交界铁液一定要分离干净，灰铸铁的铁掖不应混入球墨铸铁中。球化处理时，防止炉渣出到浇包中。

2、操作中严防铁液氧化

3、熔制配比适当、成分稳定的中间合金，并采用合适的处理温度，注意球化处理操作。防止铁液与合金作用过分激烈或“结死”在包底。

4、镁球墨铸铁中。加人少量的稀土，可中和反球化元素的干扰

（2）球化衰退

特征：球墨铸铁铁液，停留一定时间后，球化效果会消失

原因分析：

铁液的残余镁量和残余稀土量随着时间的延长会逐渐减少，过了一定时间后。球化剂残余量已减少到不足以保证铸件球化时，就造成球化衰退。

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