简要分析球墨铸件的石墨漂浮现象与气孔问题

　　在球墨铸件的铸造的过程中，很容易的产生增碳缺陷，但是就现在国内的球墨铸件的铸造水平很难的   消失这种情况。这个问题也是很多球墨铸件生产企业不敢扩大自己生产规模的一个重要的原因。

　　增碳缺陷产生的原因主要是泡沫材料含有碳，浇注时泡沫燃烧分离出游离碳，碳侵入钢水所致。经过试验，发现其增碳有   的规律性，即铸件表面增碳，而心部几乎不增碳；内浇口附近不增碳，而离内浇口越远，增碳越严重。采取如下相应措施，可使铸件成分基本在工艺要求范围内。利用离内浇口越远，增碳越严重的特点，在离内浇口较远端或在铸件的较高点设置冒口，使入铸件的增碳污染严重的钢水进人冒口内，同时冒口还起到集渣、集气的作用。使用该工艺，可使铸件整体含碳量控制在工艺要求范围内。球墨铸件的密度非常重要，只要表面光洁，密度低，可带来增碳低和发气量少的好处。

　　球墨铸件石墨漂浮现象有哪些影响因素？

　　（1）应当指出，碳当量太高是产生石墨漂浮的主要原因，但不是原因，铸件大小、壁厚也是影响石墨漂浮的重要因素。碳当量：碳当量过高，以致铁液在高温时就析出大量石墨。由于石墨的密度比铁液小，在镁蒸汽的带动下，使石墨漂浮到铸件上部。碳当量越高，石墨漂浮现象越严重。

　　（2）球化温度与孕育温度：为了提高镁及稀土元素的吸收率，国内试验研究表明，球化处理时较适当的铁液温度是1380~1450℃。在此温度区间，随着温度升高，镁和稀土的吸收率增加。

　　（3）滞留时间：孕育处理后至浇注完毕之间的停留时间太长，为石墨的析出提供了条件，一般这段时间应控制在10min以内。

　　（4）硅：在碳当量不变的条件下，适当降低含硅量，有助于降低产生石墨漂浮的倾向。

　　（5）稀土：稀土含量过少时，碳在铁液中的溶解度会降低，铁液将析出大量石墨，加重石墨漂浮。

　　（6）浇注温度：一般情况下，浇注温度越高，出现石墨漂浮的倾向越大，这是因为铸件长时间处于液态有利于石墨的析出。A.P.Druschitz与W.W.Chaput研究发现，若缩短凝固时间，随着浇注温度升高，石墨漂浮倾向降低。

　　铸态下的球墨铸件内部存在气孔，裂纹，缩孔和缩松，晶粒粗大，组织不均及残余内应力等铸造缺陷，使球墨铸件的强度，尤其是塑性和韧性降低。球墨铸件基体机关分为三种类型：铁素体，珠光体，铁灰口铁铸造的机关特色是具有片状的石墨。素体+珠光体。C和Si能地   石墨化的元素。铸铁中AlCuNiCo等元素也会   石墨化。SMnCrWMoV等碳化物形成元素则还可以或许降低铸铁的机械性能和流动性。为了铸铁在浇铸能够灰口，且不至于得凡将铸铁的成分节制在2.5~4.0%C及1~2.5%Si过多和粗大的石墨片。所以球墨铸件均应在热处理后使用。

　　随着微孔密封技术的不断发展，制造出的球墨铸件和冶金材料成品将成为可能。铸件有优良的机械、物理性能，它可以有各种不同的强度、硬度、韧性配合的综合性能，还可兼具一种或多种性能，如、和低温、蚀等。

　　真空浸渗热水固化微孔密封剂的使用解决了长期困扰铸造行业的技术难题。设备投资少，操作简单，，性（一次浸渗成功率以上）。可使零部件的设计薄壁化，可承受高压至零件爆裂，使以往需要返工重铸的比例降到零，综合比较，比使用其它工艺降低了生产成本。在国内，特别是机动车制造行业对T88，T90的需求增长，主要用于调节器，化油器，自动变速箱壳体，机动车缸体，缸盖，曲轴箱，压缩机壳体等。随着该技术的发展和应用，正越来越广泛的应用到工业制造生产的各个。