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　　随着相关技术的发展，新球墨铸件成形技术的出现也   和推动了其它技术的发展。随着技术的进步，近年来，球墨铸件行业也有了很大的发展，特别是在化学工业及机械工业等行业的发展，为球墨铸件提供了许新的原材料和新设备仪器，这为球墨铸件的成形技术奠定了基础。球墨铸件的使用质量是指球墨铸件的工作能力、包括、蚀、耐激冷激热、疲劳、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工艺性能。随着技术的发展及人民生水平的提高，球墨铸件制造业面临的制造的对象新频率加快，这可预示到，一方面将对球墨铸件成形技术提出新的要求，另一方面也将为球墨铸件成形技术的发展提供新的技术基础和环境。球墨铸件有所需要的力学性能、物理性能和化学性能，除合理选用材料和各种成形工艺外，热处理工艺是   的。钢铁是机械工业中应用广的材料，钢铁显微组织复杂，可以通过热处理予以控制，所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容。由于球墨铸件设计形状、壁厚、冷却速度的不同，进行铸造时。会在机床球墨铸件，特别是球墨铸件的内部发生铸造应力。这种应力不及予以，会使球墨铸件在随后的切削加工或使用过程中发生变形或裂纹，为了球墨铸件残存的铸造应力，应当采用低温退火工艺进行铸造。

　　为了满足一些的使用，特意研制出了一种奥氏体球铁的产片，这些所谓的奥氏体球铁，包括锌、铬和锰合金化的使用，而且列入标准。球墨铸件被作为轴类件，例如柴油机的曲轴、连杆，要求同时韧性综合机械的性能，对铸部件进行调质处理。标准化组织规定的大多数球墨铸件，以非合金态生产的。这个范围包括抗拉强度大于800牛顿/毫米，延伸率为2%的牌号。还有一个极端是高塑性牌号，其延伸率大于17%，而相应的强度较低。强度和延伸率并不是设计者选择材料的根据，其它决定性的重要性能还包括和疲劳强度、硬度、屈服强度、弹性模数、和冲击性能。

　　球墨铸件的应用

　　（1）铸态珠光体球墨铸件曲轴和铸态铁素体球墨铸件汽车底盘零件分别在我国汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着我国铸态球墨铸件生产达到了较。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析分析等技术的采用，则标志着我国大量流水生产汽车球墨铸件的技术水平与水平的差距正在缩小。

　　（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸件的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，   时添加微量锑、铋等可防止球墨铸件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸件轧辊等。

　　（3）奥氏体-贝氏体球墨铸件的研究与应用。20世纪70年代初，几乎同时中国、   、芬兰3个宣布研究成功了具有、的奥氏体-贝氏体球墨铸件（上统称ADI），这种材质的抗拉强度达1000MPa，因此它广泛应用于齿轮以及各种结构件，与合金钢相比，奥-贝球墨铸件具有显著的经济效益和社会效益。

　　（4）球墨铸件和水平连续铸造球墨铸件型材。我国已相继建成几个球墨铸件厂，且近几年还将有几个球墨铸件厂建成。2000年，我国年产离心铸造球墨铸件达90万吨。此外，我国自行研制的水平连续铸造球墨铸件型材生产线已通过鉴定，并已有多家企业投产。再加上我国引进的一条生产线，至2002年，我国年产球墨铸件型材的能力达数万吨。

　　（5）系统地测定了稀土镁球墨铸件的力学性能及其他性能，为设计人员提供了有关数据。测定了稀土镁球墨铸件的比重、导热性、电磁性等物理性能，结合金相标准研究了石墨和基体组织对球墨铸件性能的影响规律。系统地测定了铁素体球墨铸件在常温、低温、静态和动态条件下的各种性能。此外，还研究了稀土镁球墨铸件的应力应变性能、小能量多冲抗力和断裂韧性，并开始用于指导生产。结合球墨铸件齿轮的应用，还系统地研究了球墨铸件的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，以及球墨铸件齿轮的点蚀、剥落机理等。

　　（6）稀土镁球墨铸件。在低合金球墨铸件方面，除了对铜、钼研究较多外，还对镍、铌等进行了研究。在利用   钒钛生铁制作钒钛合金球墨铸件方面，国内一些单位进行了大量、系统的工作。中锰球墨铸件虽然在性能上不够稳定，但来的系统研究与生产应用，取得了显著的经济效益。

　　（7）稀土在球墨铸件中的作用。稀土能使石墨球化。自从H.Morrogh先使用铈球墨铸件以来，先后许多人研究了各种稀土元素的球化行为，发现铈是的球化元素，其他元素也均具有程度不等的球化能力。

 

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