铸铁件质量控制和影响因素

随着铸件朝着，轻量化方向发展，球墨铸件相对讲市场越来越大。球铁件由于需要对铁水进行孕育、球化处理，过程质量控制非常重要。生产球墨铸铁件注意以下方面原则：
　　1.铸型原则分型面尽可能把主要型腔置于底箱，利于工艺设计，砂箱刚性强吃砂量要少，均衡凝固，厚部用直接冷铁或隔砂冷铁，加速冷却合格的组织。浇注系统设计原则是快浇，挡渣、补缩、经济、易清整。内浇口形状用距形较好（长方形或近似方形）易于补缩、充型温差小。不应开设半圆或三角形的内浇口补缩效果差，半圆或三角形浇口中心保温强，浇口中心与铸件结合部易形成缩孔。
　　2、充型后凝固快提高铸件光洁度与内在密度，无冒口简化工序节约了成本，冒口尽量用暗压力冒口易操作，大型件若用明冒口不能一次浇满用人工订火（补铁水）作用才大。
　　3、球墨铸铁件的生产要控制其不能发生白口、硬边，解决方法：
　　（1）控制化学成分
　　（2）加大浇口
　　（3）出炉铁液温度>1450℃，提高浇注温度。
　　灰铸铁在产量增速上虽有所放缓，但质量上却有很大提高。体现在：
　　(1)新国标中牌号的细化，增加了HT225和HT275两个牌号，以适应汽车铸件的需要；强调铸件本体而不仅仅是单铸试棒达到标准要求的力学性能。新国标对C型石墨也作了明确的定义，正了以往常将亚共晶灰铸铁中因截面不同而出现的块状石墨误判为C型石墨的情况。
　　(2)掌握了HT300和HT350的生产技术，并已用于大量流水生产汽车缸体、缸盖，可在较高CE情况下，不增加收缩倾向和白口倾向，获得高的力学性能和好的切削加工性能。汽车发动机的铸铁缸体、缸盖铸件生产已经国产化，而且HT250、HT300仍是内燃机缸体、缸盖的主流材质。
　　(3)灰铸铁的，如轿车制动盘，为了有良好的导热性，要求采用CE为4.4%~4.5%的过共晶铸铁，A型石墨长度1~3级，允许有少量C型石墨，抗拉强度175~225MPa。另外，Nb铸铁也在   范围内了应用。
　　铸铁件由于多种因素影响，常常会出现气孔、针孔、夹渣、裂纹、凹坑等缺陷。常用的修补设备为氩弧焊机、电阻焊机、冷焊机等。对于质量与外观要求不高的铸件缺陷可以用氩弧焊机等发热量大、的焊机来修补。
　　铸铁件质量对机械产品的性能有很大影响。例如，机床铸件的和尺寸稳定性，直接影响机床的精度保持寿命；各类泵的叶轮、壳体以及液压件内腔的尺寸、型线的准确性和表面粗糙度，直接影响泵和液压系统的工作效率，能量消耗和气蚀的发展等；内燃机缸体、缸盖、缸套、活塞环、排气管等铸铜件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。
　　铸铁件的质量包括外观质量、内在质量和使用质量。外观质量指铸件表面粗糙度、表面缺陷、尺寸偏差、形状偏差、重量偏差；内在质量主要指铸件的化学成分、物理性能、机械性能、金相组织以及存在于铸件内部的孔洞、裂纹、夹杂、偏析等情况；使用质量指铸铜件在不同条件下的工作能力，包括、蚀、耐激冷激热、疲劳、吸震等性能以及被切削性、可焊性等工艺性能。
　　如何获得的铸铁件：
　　解析铸造生产全过程，其核心环节是熔炼合格的铁水，注到合格的铸型中成形，合格的铸型主要铸铁件的形状和尺寸精度。合格的铁水内在质量，是铸件的使用性能，使用寿命，使用的性。故铁水的熔炼质量是铸造生产过程中的关键环节。
　　铸造行业，是一个跨冶金和机械，涉及面非常广泛的行业，影响因素非常多，生产过程控制难度非常大。稳定生产质量，除严格控制进料外，实现生产过程自动化，大限度排除人为因素的干扰，用设备系统工艺过程的质量和稳定性，已是我国当前提高生产质量、提高生产效率、降低成本的措施。
　　随着社会的发展和进步，人们环保意识的提高，对环保的要求也愈来愈高，应有相应的环保措施。以达到相应的环保要求。
　　在生产过程中，如何充分利用能源，节约能源。也是当前我们的重要任务之一。
　　铸造生产是一个古老而新兴的行业，也是机械行业重要基础件行业。决定着机械设备的使用寿命和使用性。通过的生产实践积累，研究，从宏观认识深入到微观理论，有了巨大的发展，不断揭示铸件生产过程中、稳定完成技术参数的控制，就可铸件的使用性能，从而机械设备的使用寿命、使用的性。